Descrição

Filtro de Óleo do Motor — WEGA WO370

O Filtro de Óleo Wega WO340 é um componente de filtragem blindado de alta capacidade (spin-on de corpo longo), desenvolvido para motores de alta exigência das marcas Volkswagen, Audi, Ford, Seat, BMW, Jeep, Mercedes-Benz, Troller e Yanmar.

Construído com carcaça de aço reforçado e elemento filtrante sintético de alto fluxo, ele oferece excelente retenção de borras, fuligem e partículas metálicas, garantindo a pressão e a lubrificação ideais em motores a gasolina, álcool, flex e diesel leve/estacionário.

🌟 Diferenciais e Benefícios:

• Corpo Longo (Maior Volume e Capacidade): Altura de 123 mm com maior área de papel filtrante para reter contaminantes sem perda de carga.

• Válvula Anti-Retorno (Anti-Drain Back): Mantém o filtro cheio com o veículo desligado, eliminando a partida a seco nos comandos de válvula e bronzinas.

• Válvula de Alívio (By-Pass) de Segurança: Abre em picos de pressão ou alta viscosidade a frio, mantendo o fluxo contínuo no bloco.

• Rosca Métria M20 x 1,5: Encaixe estanque na base do bloco e flanges de adaptação.

📋 Especificações Técnicas:

• Fabricante/Marca: Wega Motors

• Código do Produto: WO370 (ou WO-370)

• Tipo: Filtro de óleo blindado (Spin-On Longo)

• Material da Carcaça: Aço

• Altura Total: 123 mm

• Diâmetro Externo: 76 mm

• Rosca de Montagem: M20 x 1,5

• Válvula Anti-Retorno (Anti-Drain Back): Sim

• Válvula de Alívio (By-Pass): Sim

• Segmento: Linha Leve, Utilitários e Marítimo/Industrial

🚗 Aplicações Oficiais por Montadora (Catálogo Wega Motors):

VOLKSWAGEN (Motores AP 1.6, 1.8, 2.0 / Golf Antigo)

• Gol (G1 / G2 / G3 / G4): 1.6 AP, 1.8 AP, 2.0 AP / GTI 8V e 16V — 1985 a 2008

• Parati / Saveiro / Voyage: 1.6 AP, 1.8 AP, 2.0 AP — 1985 a 2009

• Santana / Quantum: 1.8 AP, 2.0 AP — 1984 a 2006

• Passat / Passat Pointer: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 (Nacionais e Importados AP/EA827) — 1974 a 2005

• Golf (MK3 / MK4): 1.8 8V, 2.0 8V (GL, GLX, GTI) — 1994 a 2002

• Polo Classic: 1.8 8V AP — 1996 a 2003

• Logus / Pointer: 1.8 AP, 2.0 AP — 1993 a 1997

• Bora: 2.0 8V — 2000 a 2002

AUDI

• Audi 80 / 100 / Avant: 1.8, 2.0 8V / 16V, 2.3 20V — 1988 a 1996

• Audi A4 (G1): 1.8 20V Turbo / 1.8 20V Aspirado — 1995 a 2001

• Audi A6: 2.0 16V / 2.3 — 1994 a 1997

FORD (Época Autolatina – Motores AP / Versailles)

• Escort / Escort XR3: 1.8 AP, 2.0 AP (Guia, AP2000i) — 1989 a 1996

• Verona: 1.8 AP, 2.0 AP — 1990 a 1996

• Versailles / Royale: 1.8 AP, 2.0 AP — 1991 a 1996

• Royale: 1.8 AP, 2.0 AP — 1992 a 1996

SEAT

• Cordoba / Ibiza: 1.8 8V / 2.0 8V — 1995 a 2002

• Inca: 1.6 8V / 1.8 8V AP — 1998 a 2002

BMW

• Série 3 (E30 / E36): 318i, 318ti, 320i, 325i (Anos 80 e 90 com filtro blindado)

• Série 5 (E34): 520i, 525i (Anos 80 e 90)

JEEP / TROLLER / MERCEDES-BENZ (Linha Diesel MWM / Sprint / MB)

• Troller T4 / Pantanal: 2.8 12V Turbo Diesel (Motor MWM Sprint 4.07 TCE) — 2001 a 2009

• Jeep Cherokee: 2.5 Turbo Diesel (Motor VM Motori) — 1995 a 2001

• Mercedes-Benz (MB 180D / Sprinter Antiga): Motores Diesel OM616 / OM601

YANMAR (Marítimo e Industrial)

• Motores estacionários e geradores da linha Yanmar Diesel com rosca de acoplamento M20 x 1,5.

🧽 Dicas de Instalação e Manutenção:

1. Limpeza da Flange: Limpe a face do bloco removendo borras e sujeira antes do rosqueamento.

2. Lubrificação do O-ring: Aplique uma fina película de óleo limpo na junta de borracha.

3. Aperto Manual: Rosqueie até encostar e aperte mais 3/4 de volta usando apenas as mãos.

4. Conferência de Pressão: Ligue o motor, confirme a extinção da luz no painel e cheque se não há vazamentos na base.